股票配资开户歡迎您的到来!

川泰股票配资开户 http://www.fskxjd.com
首頁 | 論壇首頁 | 新聞媒體 | 技術交流 | 咨詢服務 | 股票配资开户日記 | 查找主題
當前位置:首頁 ->論壇首頁 ->新聞媒體-> 紅旗複興之過關闖市


gggipn

紅旗複興之過關闖市

7月15日紅旗H7下線典禮現場。當日,一汽團體高端車型紅旗H7量産典禮在吉林省長春舉行。紅旗H7車型是一汽按照C級車打造的自主車型,搭載一汽自主研發的發念頭,分为2.0T、2.5L和3.0L三個排量,达到國V排放尺度。这款車從造型上繼續了老紅旗的一些特點,技術長進行了一系列的立異。这款新車的下線量産,也标志着一汽團體紅旗品牌中興戰略正在提速。 新華社記者 王昊飛

  紅旗中興戰略提速

7月15日上午,在一汽團體廠區的紅旗H車型項目組車間,新一代紅旗高端車型H7量産典禮舉行。數百名一汽工人和團體領導,見證了这個具有曆史意義的時刻。



  據先容,紅旗H7車型是一汽按照C級車打造的自主高端車型,搭載一汽自主研發的發念頭和車橋等核心零部件,共分为2.0T、2.5L和3.0L三個排量,达到國V排放尺度。这款車從造型上繼續了老紅旗的一些特點,技術長進行了一系列立異。



  紅旗H7作为一汽團體的重要項目,2008年6月18日正式啟动時就明确了自主化、商品化的發展原則。幾年来,经由設備工裝調試、工藝調試、小批量試出産,出産體系通力協作,成功實現紅旗H7下線,正式進入批量出産階段。



  在下線典禮現場,記者近間隔接觸了这款車。工作職員打开後車門,讓記者坐進去感慨感染一下。記者身高183厘米,在後排位置坐好時,雙膝間隔前排坐椅還有近10厘米的間隔,空間寬敞,感覺很恬靜。工作職員先容,这款車比奧迪A6L還要長8厘米。



  “一汽这些年發展積累的自主技術,也堅定了我們做出紅旗高端車的決心。”一汽團體技術中央主任李駿說。以汽車底盘为例,紅旗H7車型是我國首次正向开發一款高端車的底盘。海内自主車企很少觸及的振动噪聲控制技術也在这款車上應用,使得紅旗H7的噪聲接近奧迪品牌。



  一汽團體董事長徐建一說,紅旗H7車型的設計産能是3萬輛,这款車量産後将首提高前輩入公務車市場,然後再面向社會市場,與奧迪、疾馳等國際豪華品牌展开競争。紅旗H7量産的一個重要意義就在于将會打破國外品牌在高端乘用車領域的壟斷地位。



  紅旗H7量産也是紅旗中興戰略提速的一個标志。未来五年,一汽團體還将投入105億元,進一步豐碩紅旗品牌産品線,向SUV、禮賓車、面包車等車型拓展。



  “再好的品牌也要接受市場檢修”



  “这里已经良久不賣紅旗車了。”在位于“汽車城”長春市東環城路上的創捷紅旗4S店,當記者問起展廳有沒有紅旗車時,工作職員这樣回答。



  創捷紅旗4S店是長春市的紅旗品牌旗艦店,也是全國十幾家旗艦店之一。記者走進展廳時,還能從牆體黑紅搭配的裝飾風格上,感慨感染到紅旗車的影子。工作職員先容,跟着紅旗HQ3等車型的停産,展廳早已看不到紅旗,取而代之的是飛躍、歐朗等車型。



  “我們也想繼承賣紅旗品牌,但这不是由我們說了算。”創捷紅旗4S店的銷售職員这樣告訴記者。她先容,2006年底量産的紅旗HQ3是款性价比非常高的車,不僅具有自动避撞系統,還在6氣囊基礎上增加了膝部氣囊、無鑰匙門鎖等功能,但良多消费者并不認可。



  發生在这家4S店的一幕,是这些年来紅旗品牌發展的一個縮影:頂着“官車”的帽子,嘗試過多種市場路線,卻一直沒有得到市場的青睐。



  上世紀90年代,一汽在奧迪100平台基礎上,陸續向市場推出了多款紅旗車型,因为車型相對小,价格更實惠,被老庶民稱为“小紅旗”。盡管上市初期銷量不錯,但很快就由于多種原因遭遇市場冷遇,一貫高真個紅旗品牌形象也受到影響。2006年,一汽推出紅旗盛世高端車型,但願把品牌重新拉回高端。但因为这款車是基于一款在日本海内出産的車型,盡管性价比很高,最後仍未得到市場認可。



  “再好的自主品牌,也必需接受市場的檢修。”一汽轎車股份有限公司總经理張丕傑用这句話,概括紅旗品牌这些年的發展经验和教訓。在他看来,紅旗走過合作的道路,但因为自身的技術支撐能力达不到要求,在合作中缺乏主導能力,終極沒有支撐下去。



  徐建一說,这些年紅旗品牌有過燦爛,也经曆過崎岖,但一汽從未动搖過做紅旗品牌的信念。2008年,一汽人靜靜开始啟动“紅旗中興”項目,把進軍高端車市場的H平台作为中興戰略的重要内容。今年4月份北京車展前夕,一汽發布以“大氣、尊貴、经典、科技”为核心的紅旗品牌戰略,曆经四年、投入52億元研發及出産預備用度打造的新一代紅旗車型也正式與公家見面。



  闖市場要“過三關”



  “明年走向市場後,紅旗H7的市場表現如何?”對于記者这一題目,張丕傑表示現在回答還为時尚早,不外從發念頭、車橋、排放尺度等技術等硬件前提来看,这款車具備了在高端車市場和國際品牌一較高下的實力。



  采訪中很多一線從业者和行业专家表示,紅旗品牌要實現從“官車”走向市場的轉型之路,毫不是個簡樸的過程,至少需要“過三關”。



  第一關,出産體系的支撐能力。放眼世界汽車行业,任何一個品牌的成功或者中興,僅靠一兩款車遠遠不夠。一汽團體也熟悉到这一點,就在紅旗品牌戰略發布确當天晚上,一汽技術中央就接到了團體的新任務,加快研發下一代H7車型。“按照汽車行业發展規律,一個新車型上市後五六年就要面對換型,對紅旗来說更是如斯。”李駿說。



  有业内人士表示,紅旗H7高端車型量産對一汽團體的出産體系支撐能力是一個挑戰,未来幾年假如紅旗品牌大規模向市場鋪开的話,这種挑戰會變得嚴重。一旦支撐能力达不到要求,紅旗的轉型之路就會非常崎岖,也存在重蹈覆轍的可能。



  第二關,市場銷售网絡的支撐能力。對于一個汽車品牌的推廣来說,銷售网絡就像“兩條腿”。銷售网絡鋪得越开,品牌的市場影響力就會越大。對紅旗品牌来說,銷售网絡建設一直是制約其發展的短闆,不僅數目少,渠道下沉也不夠。



  一汽團體相關負責人也表示,銷售网絡的建設的确是紅旗品牌中興的樞紐環節,目前團體正在積極籌備。今年北京車展上,一汽宣布了将来紅旗品牌的營銷渠道方面,即将紅旗专屬場館、城市品鑒中央和4S店相結合,建立與高端品牌相匹配的专屬经銷网絡。



  第三關,消费者的認可度。從高高在上的“官車”,到滿大街跑的出租車,紅旗品牌这些年的品牌市場定位一度“跑偏”。紅旗H7能否在與國外高端品牌競争中占得一席之地,能否取得消费者的認可,樞紐還要看核心技術。



  专家指出,與疾馳、寶馬等豪華車品牌比拟,紅旗品牌起步晚,底子薄,想一步就超越國際品牌,也不現實,需要一個市場逐漸接受的過程。讓他欣慰的是,良多消费者對紅旗布滿決心信念。好比現在有個高收入群體,他們的國家榮譽感很強,相對入口車,更但願开上自主品牌高端車,“这些人将是紅旗走向市場的一個主要對象”。
本文地址:http://www.fskxjd.com/bbs/html/246.html


本帖在2013-03-17 16:41:15被gggipn重新編輯

____________________________________________________________________________
相關文章
  • 紅旗複興之過關闖市
  • 劉建位道解巴菲特
  • 養胃秘訣很實用
  • 國家信息中心:國内消费增速将促進企业穩定發展
  • 川泰股票配资开户:别墅除濕的首選
  • 股票配资开户企业的發展之道
  • 股票配资开户銷售如何抓住顧客的心
  • 管道股票配资开户能更好控制與調節倉庫濕度
  • 地下室股票配资开户走熱七月
  • 我國最大海上執法公務船下水
  • 發表時間:2012-07-15 23:40:03
    Copyright © 2011 fskxjd.com Powered By 股票配资开户論壇- 論壇地圖 xml地圖 站長QQ:31600233